联邦政府因 Julius Berger (Nig.) Plc 未履行合同而终止了其价值7400 亿 奈拉的阿布贾 - 卡杜纳双车道修复合同。
上个月，工程部长戴维·乌马希（David Umahi）向该公司发出了为期七天的最后通牒，要求其接受联邦政府为完成 82 公里长公路第二段而提出的 7407.9 亿奈拉的报价。

乌马希哀叹，尽管联邦执行委员会批准了资金，但调动人员前往现场的时间仍被推迟，这给道路使用者带来了难以言喻的困难，而联邦政府则成为了这一情况的承受者。

联邦工程部新闻和公共关系主任穆罕默德·艾哈迈德周一在一份最新声明中表示，在周一公司收到的终止项目完工通知到期后，合同也随之终止。

该部还表示，几个月来已与该公司进行了不同谈判，但谈判未能取得结果。
卡杜纳至扎里亚段已完工，扎里亚至卡诺段也即将完工，而阿布贾至卡杜纳段六年来已取得 27% 的进展。

Umahi 在倒数第二周的一次活动中还指责该公司利用高速公路玩弄政治，让现任政府颜面扫地
周一的声明部分内容如下：“由于未遵守审查的成本、范围和条款，停止工作并拒绝按指示返回现场，联邦工程部已向 Julius Berger (Nig.) Plc 先生发出了为期 14 天的终止通知，该通知适用于修复联邦首都区、卡杜纳州和卡诺州的阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺双车道，合同编号为 6350，第 I 部分（阿布贾-卡杜纳），自即日起，即 2024 年 11 月 4 日。

“经过几个月的反复讨论，该决定最终在交通部管理会议上得以做出，但未取得任何实质性进展。交通部在过去 13 个月中一直在与该公司进行谈判，希望就上述调整达成友好协议，但无济于事。

“尼日利亚人民可能希望了解，阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺双车道修复合同分为三 (3) 个部分，于 2017 年 12 月 20 日授予该公司，并于 2018 年 6 月 18 日由当时的电力、工程和住房部长巴巴通德拉吉法绍拉 (BabatundeRajiFashola) 主持开工，首期金额为 155,748,178,425.50 亿奈拉 (一百五十亿七千四百八十万十七万八千四百二十五奈拉五十科博)。第二部分（卡杜纳 - 扎里亚）和第三部分（扎里亚 - 卡诺）已部分完成，并在前总统穆罕默杜·布哈里 (GCFR) 执政的后期移交。
“从那时起，合同就不断地进行变更和扩充，最后，现任工程部长指示对合同第一部分进行重新设计和范围调整。

“路线被分为两部分，其中一部分重新设计为连续钢筋混凝土路面 (CRCP)，其余部分则为沥青路面。第一阶段第一部分 38（三十八）公里长的混凝土路面已获批准，由丹格特工业（尼日利亚）有限公司负责，其余 127（一百二十七）公里则由实际承包商负责。

第一阶段于 2024 年 10 月 17 日启动，工期为 14 个月。

“由于合同陷入僵局，最重要的是，正如《重拾希望议程》基础设施倡议中所概括的，尼日利亚总统博拉·艾哈迈德·蒂努布阁下的愿望，希望完成这个值得称赞的项目，同时减轻尼日利亚人在道路上的痛苦，交通部重新确定了范围，并得到了联邦执行委员会（FEC）的批准。

“联邦选举委员会于 2024 年 9 月 23 日授予 Julius Berger (Nig.) Plc 公司重新确定和下调阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺双车道修复合同范围和下调审查合同，合同编号为 6350，第一部分（阿布贾-卡杜纳），金额从 797,263,523,738.87 奈拉（七亿九千七百二十六千三百五十二万三千七百三十八奈拉八十七科博）增至 740,797,204,173.25 奈拉（七亿四百零七亿九千七百二十四千一百七十三奈拉二十五科博），并于2024 年 10 月 3 日。

“由于该公路作为连接阿布贾、联邦首都区和北部的重要干道，具有重要的社会经济意义，因此，交通部于 2024 年 10 月 23 日向该公司传达了关于阿布贾 - 卡杜纳双车道的最终报价的批准，并指出该公司应在七 (7) 天内以书面形式同意接受审查后的合同金额 N740,797,204,173.25（七千四百七十九千七百二十四千一百七十三奈拉二十五科博），否则将面临终止该合同的风险。

“令人遗憾的是，该公司非但没有接受报价，反而在 2024 年 10 月 29 日致该部的一封信中修改了工程量清单以及工程测量与评估清单。

“该公司于 2024 年 11 月 4 日（今日）被传唤与该部管理层举行会议，但该公司拒绝出席，因此合同因时间流逝和不履行而终止。”